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Fecha: Viernes 11 y Sábado 12 Septiembre 2009.

Por segundo año consecutivo ponemos la ciudad de Granada como punto de encuentro de esta reunión que hemos denominado ll Rockers vs Mods Granada.

La iniciativa nace con la intención de reunirnos personas con gustos afines hacia la cultura rocker y mod de los años 50 y 60, su música, su estética y sus vehículos: las potentes cafe racers y los adornados scooters.

Se trata simplemente de juntarnos para disfrutar de un fin de semana realizando actividades en común. Todo el que quiera asistir lo hace por voluntad propia, bajo su responsabilidad y haciéndose cargo de sus propios gastos.

Para facilitaros las cosas, a quienes no conozcáis Granada, hemos buscado algunos sitios que, por calidad-precio os recomendamos, como alojamientos, restaurantes, bares, pubs, etc.; si bien, cada una de las personas que asistan a la reunión podrá elegir libremente usar o no estas recomendaciones.

En las rutas que realicemos con nuestras motocicletas rogamos que se respeten las normas de circulación y civismo propias de la conducción en condiciones habituales.

Recomendaciones para la reunión motera

La segunda reunión rockers vs mods de Granada, se realizará los días 11 y 12 de septiembre de 2009. Ésta es una reunión moto-turística, sin pruebas de ningún tipo, en la que los participantes serán responsables de cumplir el reglamento de tráfico y/o disposiciones en vigor.

Nadie tendrá ningún tipo de responsabilidad, cualquiera que sea, por accidentes causados o sufridos por personas o cosas, tanto de los participantes como terceros, puesto que es una reunión de amigos de libre asistencia.

Recordaros que el uso de casco homologado es obligatorio para todos los motoristas en cada uno de los desplazamientos a realizar.

Seguridad en ruta

1. La salida será con puntualidad. No se esperará a nadie.

2. Llevar el depósito lleno.

3. La moto en cabeza (jefe de ruta), es quien conoce y guía la ruta a seguir.

4. Circulad en serreta, es decir: el primero el jefe 1º de ruta, por delante a la izquierda, el segundo por detrás a la derecha (en zigzag), el tercero por detrás a la izquierda y así sucesivamente dejando entre uno y otro una distancia correcta por si surge algún imprevisto. No circular en paralelo.

5. Después de la moto en cabeza (jefe de ruta), se colocarán las motos con menor cilindrada o potencia y los conductores menos experimentados. El orden se decidirá antes de salir.

6. Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe de ruta) señalizará su intención de adelantar, y todos efectuarán la maniobra cuando su compañero colocado justo detrás y circulando en el extremo izquierdo de la serreta, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar. Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan entrar los que van detrás.

7. En caso de retraso de algún compañero, el que vaya justo delante disminuirá la marcha, haciéndole ver a su compañero adelantado la reducción. El cual hará exactamente lo mismo y mediante el efecto dominó se ralentizará todo el grupo.

8. El último del grupo (jefe 2º de ruta), debe ser el poseedor de la moto más potente o el conductor más experimentado, para que en caso de urgencia pueda rebasar al grupo y advertir a la moto de cabeza. En caso de grupos muy extensos, se colocará más o menos a la mitad del grupo, otro conductor experimentado, con moto potente, para poder servir de relevo en caso de urgencia y advertir a la moto de cabeza (jefe de ruta) la incidencia.

9. En las carreteras con curvas, el grupo se estirará y circulará en fila, dejando el suficiente espacio entre moto y moto para posibles maniobras de frenada.

10. Si alguna moto se parase, el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza (jefe de ruta) se pare.

11. Cuando la moto de cabeza (jefe de ruta) se deba parar en el arcén, todos lo harán en fila india detrás de él. Nadie se bajará de la moto. Si os ponéis a su lado se verá obligado a reanudar la marcha. El jefe 2º de ruta adelantará a la columna y se pondrá en contacto con el jefe de ruta para averiguar de qué se trata, y solo él advertirá al resto del grupo.

12. En las intersecciones, los veteranos del grupo (o los que se designen) se irán relevando para cortar el tráfico hasta que pase toda la columna del grupo.

13. Olvidad que tenéis prioridad. Tener la razón en una silla de ruedas no sirve de nada.

14. Llevad el casco adecuado y convenientemente sujeto.

15. No conduzcáis si no os encontráis bien.

16. Adoptad una conducción responsable.

17. Respetad el código de circulación y una conducta cívica hacia los demás.

Respetando todos estos puntos, haremos de las salidas algo organizado, divertido y sin peligro. Es sólo cuestión de cumplirlas y hacerlas cumplir. Estas cosas distinguen a auténticos rockers y mods.

Info facilitada por: http://www.myspace.com/rockersvsmodsgranada